СТОЯНКА СУДОВ В ПОРТУ
4.1. СТОЯНКА СУДОВ НА РЕЙДЕ
4.1.1. Стоянка судов на рейде с выведенными из эксплуатации главными двигателями или с неисправным якорным устройством запрещается и может быть разрешена только капитаном порта при наличии буксирного обеспечения, оплачиваемого судовладельцем.
4.1.2. Внешний рейд порта не защищен от западных, северных и южных ветров. Глубины на рейде 9 –20 м. Грунт – песок, а ближе к берегу – камень.
4.1.3. На внутренний рейд порта могут заходить суда с осадкой до 7,5 м, однако следует иметь в виду, что в восточной части рейда имеется отмель с глубинами менее 5 м. Постановка судов на якорь на внутреннем рейде допускается на непродолжительное время по согласованию с капитаном порта. Внутренний рейд и причалы порта открыты для ветров западных направлений.
4.1.4. Номера якорных точек и их координаты приведены в таблице (Приложение 2).
Постановка на якорь судов под иностранным флагом производится в специально выделенном районе, ограниченном линиями, соединяющими точки:
1) Ш = 46 35 43, Д = 142 40 0;
2) Ш = 46 35 80, Д = 142 41 0;
3) Ш = 46 36 80, Д = 142 40 0;
4) Ш = 46 35 43, Д = 142 41 3.
4.1.5. Доставка людей и имущества на суда, стоящие на рейде, обеспечивается агентирующими фирмами, которые нанимают плавсредства, имеющиеся в порту.
Посадка людей производится у причала "Б" внутренней гавани.
4.1.6. За время стоянки на якоре в якорных точках (Приложение 2) судном оплачивается якорный сбор согласно Положению.

4.2. ШВАРТОВКА СУДОВ
4.2.1. При подходе к причалам порта скорость судна должна быть минимальной, достаточной для сохранения управляемости, угол подхода 0 – 20 градусов.
4.2.2. Швартовка одновинтовых судов валовой вместимостью более 600 р. т., не имеющих носовых подруливающих устройств, осуществляется только с использованием буксиров. Буксируемое судно при швартовых операциях должно подавать свой буксирный трос на портовые буксиры-кантовщики. Однако буксиры-кантовщики должны иметь свои буксирные тросы достаточной длины. При швартовке судов, окрашенных в светлые тона, портовые буксиры должны закрывать носовые кранцы брезентовыми "фартуками" для избежания загрязнения корпусов судов.
4.2.3. Швартовка всех судов к причалам порта (кроме причала № 6) осуществляется лагом, кормой на выход.
Швартовка к причалу № 6 осуществляется правым бортом. При необходимости швартовка судов к причалам другим способом осуществляется с разрешения капитана порта.
4.2.4. При швартовке к причалам порта судам запрещается использование стальных тросов.
4.2.5. Буксиры, выполняющие работы по швартовке, раскантовке и отводу самоходных судов от причалов, используют буксирные тросы этих судов, за состояние и прочность которых несет ответственность капитан буксируемого судна.
4.2.6. При швартовке и отшвартовке судов на причале должен присутствовать представитель производственно-перегрузочного комплекса порта.
Швартовые операции судов без участия береговых швартовщиков не допускаются.
4.2.7. Постановка к причалам порта кораблей и судов ВМФ России производится по согласованию с диспетчером порта и начальником смены ИГНП.
4.2.8. За один час до начала швартовых операций капитаны судов обязаны подать заявку через агентирующую фирму на береговых швартовщиков.
4.2.9. Заявку на буксиры капитан судна должен подать агентирующей фирме за один час до начала операций. Достаточность буксирного обеспечения определяется капитаном судна совместно с лоцманом, в случае его участия в швартовых операциях.

4.3. СТОЯНКА СУДОВ У ПРИЧАЛОВ
4.3.1. Постановка к причалам порта судов с неисправными СЭУ или рулевым устройством, а также аварийных по другим причинам из-за незащищенности порта допускается только по согласованию с капитаном порта.
Ответственность за достоверность сведений о состоянии судна возлагается на администрацию судна.
4.3.2. При стоянке судов в порту запрещается:
• одновременный сход на берег капитана судна и его старшего помощника;
• старшего и второго механиков;
• увольнение на берег более одной трети экипажа.
4.3.3. Срок готовности главных двигателей на судах при стоянке у причалов порта не должен превышать:
• в период с апреля по август – 1 час;
• в период с сентября по март – 30 минут.
Вывод СЭУ из эксплуатации на срок более указанного допускается только по разрешению капитана порта.
4.3.4. Судовладельцы и капитаны маломерных судов и плавсредств должны учитывать недостаточную защищенность внутренней гавани от ветров и волнения западного направления, и при постановке судов в отстой или на ремонт обязаны принять меры по обеспечению безопасности стоянки.

4.4. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ШТОРМЕ
4.4.1. С получением штормового предупреждения начальник смены ИГНП передает его на все суда, находящиеся в порту, по радио на УКВ, канал 16.
Суда, стоящие у причалов, должны быть готовы отойти от причалов и выйти в море в течение 30 минут после получения предписания от ИГНП или сделать это заблаговременно самостоятельно.
4.4.2. С получением Штормового предупреждений выход маломерных судов из внутренней гавани запрещен Капитаны маломерных судов, находящихся за пределами внутренней гавани, должны принять меры для быстрейшего захода во внутреннюю гавань.
4.4.3. Стоянка у причалов судов валовой вместимостью до 6000 р. т. допускается при скорости ветра до 15 м/сек. западного, юго-западного и северо-западного направлений и высоте волны до 2 м, при скорости ветра до 18 м/сек. всех других направлений, а судов валовой регистровой вместимостью свыше 6000 т – при скорости ветра до 12 м/сек, юго-западного и северо-западного направлений и высоте волны до 2 м, при скорости ветра до 15 м/сек. всех других направлений.
Швартовка и стоянка всех судов при других условиях может быть разрешена по согласованию с капитаном порта с учетом прогноза погоды.
Примечание: Швартовка и стоянка судов с грузом нефтепродуктов осуществляется в соответствии с Инструкцией по швартовым операциям, условиям стоянки и обработки судов с грузом нефтепродуктов у причалов порта (Приложение № 1).
4.4.4. Отвод судов от причалов производится в строгой очередности, установленной капитаном порта или начальником смены ИГНП. Распоряжения ИГНП в части отшвартовки судов для обеспечения безопасности судна или причала подлежат немедленному исполнению в сроки указанные в предписании.
4.4.5. При возникновении аварийной ситуации угрожающей безопасности людей или судов, капитан порта имеет право привлечь любое судно, находящееся в порту для ликвидации угрозы или оказания необходимой помощи.